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汽车轴承SKF进口轴承烧坏检验分析和防护措施

〖 所属分类:轴承知识 文章来源:http://www.maizc.com/ 更新时间:2015-7-24 〗

汽车后桥SKF进口轴承是驱动车轮运动的重要零件。SKF进口轴承工作中主要承受弯扭复合力矩,同时承受一定的冲击载荷作用。半轴通常采用中碳合金钢整体调质后感应加热淬火表面硬化,硬化层深4—6mm,硬度为50~55HRC。生产SKF进口轴承中发现,常出现SKF进口轴承烧坏现象,严重影响SKF进口轴承产品生产和工件感应淬火质量。检验发现,SKF进口轴承烧坏区域均位于感应圈225。左右部位,向两侧扩展呈规律性失效特点。
     半轴在感应器中加热时,感应器产生的热量除加热工件外,主要有三种热量散失途径。
     (1)向四周辐射热量。感应圈上安置有导磁体、绝缘漆和玻璃丝布等。这种形式散失热量少,并且散热均匀,对感应器烧坏影响很小。
     (2)冷却水带走热量。这部分热量使感应器降温,使感应加热安全运行。试验现,进水口在0-180度之间,水温较低,说明冷却水热交换良好,水流顺畅,水温升高不大;超过180。以后,由于水流路径长,水温增高较大,水温上升使热交换变差,易造成感应器此后一段部位(如225。左右区段)温度上升,这是感应圈烧坏的主要原因。
     (3)感应圈热量传导至连接板件,连接板部位电流密度小,通水截面积大,使该区域水温低,使得感应圈上热量向连接板处传导。在0~90度和270 -360度感应圈部位离连接板近,热传导好;而90~270度感应圈部位离连接板较远,热传导效果差,使这一区域感应圈温度升高较大,易于在这一区段出现感应圈烧坏现象。不同部位感应圈热量流向比较。感应圈在 225度区域附近热量积蓄大而传导差,因而该部位易出现感应圈烧坏现象。
理论上NTN进口轴承中的离心泵中翻滚轴承的运用寿数为20000~80000小时,可是,实习的寿数取决于很多要素——过早的轴承失效会致使价值高额的设备停工,有时甚至还会致使更严峻的作用。令人满意的NTN进口轴承运用寿数始于准确的挑选。从一开始,NTN进口轴承的方案师通过为不一样运用挑选准确的轴承来延伸轴承运用寿数和设备功用。这个进程要考虑很多要素,例如载荷、硬度、轴承寿数猜想、工作环境等等。汽车轴承型号查询

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